Diederik Samson

Weblog Trouw deel 2: Vliegtax

29 juli 2008

Ik had er eigenlijk niet over willen beginnen, maar nu ik heb mogen ervaren wat een vrolijke boel het hier is (zie de reacties gister), wil ik de sfeer er maar even inhouden en de vliegtax ter sprake brengen. Met stip de meest verguisde belastingmaatregel van dit Kabinet.

 

 

De introductie per 1 juli ging gepaard met het gebruikelijke alarmisme van de KLM en reisbranche en reacties in de media, op straat, in mijn emailbox en zo dadelijk ook op deze website. En toch sta ik er voor honderd procent achter.

 

Velen van ons maken zich steeds ernstiger zorgen over de toekomst. Klimaatverandering rukt op en olieprijzen stijgen tot onvermoede hoogtes. Minder fossiele brandstoffen gebruiken en meer investeren in duurzame energie, is het enige echte antwoord op deze dreigingen. De vliegtax zorgt voor beide tegelijk. Ze zet een rem op de groei van het vliegverkeer en zorgt voor inkomsten waarmee we extra kunnen investeren in duurzame energie. In cijfers: de vliegtax leidt ertoe dat in 2011 geen 53 miljoen passagiers van Nederlandse luchthavens vertrekken, maar ‘slechts’ 48 miljoen. Daarvan zoekt maximaal de helft een andere luchthaven. Een netto milieuwinst van 2,5 miljoen passagiers dus. De opbrengst van 350 miljoen per jaar investeren we – samen met opbrengst van andere belastingen -  in duurzame energie (we investeren 1 miljard extra per jaar in duurzame energie) en in de verlaging van de arbeidsbelastingen. Twee keer goed voor het milieu dus. En ook nog eens goed voor de economie: de toegevoegde waarde van het goedkoper maken van arbeid is beter voor de werkgelegenheid dan het goedkoop houden van vliegverkeer.

 

Als de vliegtax dan zo goed is, had ze dan niet beter in Europees verband ingevoerd kunnen worden? Idealiter wel, maar Europa is er de afgelopen referenda niet slagkrachtiger op geworden en klimaatverandering wacht niet. Gelukkig hebben ook Engeland en Frankrijk al een vliegbelasting ingevoerd, waardoor nu drie van de vier grote Europese luchthavens onder dit belastingregime vallen. Van een totale ‘alleingang’ van Nederland is geen sprake. Duitsland overweegt ook een vliegbelasting en de volgende stap is natuurlijk een Europese heffing op de luchtvaart.

 

Belasting betalen is nooit leuk. Maar als het dan toch moet, dan toch liever eentje die doet wat we allemaal zo graag willen: zorgen voor minder milieuvervuiling en meer investeringen in duurzame energie.

 

Ik maak me geen illusies. Ik zal vast niet alle kritiek op voorhand hebben beantwoord. Daar is deze site dan voor. Roept u maar.

 

En voor de slimmeriken die nog boos zijn over mijn weblog gister: ja, ik heb dit blog op mijn iPhone gemaakt. En daarmee heb ik 90% minder energie verbruikt, dan wanneer ik achter een gewone PC was gekropen..